EXAMEN DU FREIN TRP TRAIL EVO: LE FREIN DE VÉLO DE MONTAGNE QUE VOUS POUVEZ ENTIÈREMENT CONFIANCE

Les freins Trail EVO de TRP partagent de nombreuses caractéristiques avec leur grand frère, le DH-R EVO. La lame de levier ergonomique, le réglage de la portée et la construction robuste en sont tous des exemples. Pour faciliter le montage, TRP a utilisé une pince à levier articulée pour monter les maîtres-cylindres sans avoir à retirer les poignées. Ils ont également rendu ces freins I-Spec II compatibles avec les adaptateurs I-Spec EV disponibles. Lorsque le levier est pressé, il entraîne un piston interne de 10 mm pour comprimer l'huile minérale nouvellement formulée qui active les pistons en acier inoxydable. TRP utilise un banjo pour connecter l'étrier au flexible de frein de 5 mm, ce qui facilite le réglage de l'angle du flexible par rapport à l'étrier. Un nouveau tampon en résine a été développé pour des performances silencieuses car ils serrent le rotor de 2,3 mm entre eux pour une puissance de freinage ultime. Il existe une grande variété d'adaptateurs de disque CNC, de tailles et de styles de rotor afin que vous puissiez tirer le meilleur parti de vos Trail EVO.

Nous mettons beaucoup de foi dans les freins à chaque sortie et avons eu de nombreuses bonnes et mauvaises expériences, mais TRP est généralement une bonne expérience à tous les niveaux. Nous avons testé les Trail EVO sur de nombreux terrains variés, des longues descentes aux mouvements d'essais rapides. Dire que nous faisons entièrement confiance à ces freins est le plus grand éloge que nous puissions leur donner et ne le dites pas à la légère. Depuis que nous les avons, nous n'avons jamais eu un besoin urgent de les purger en dehors des intervalles de purge normaux, et il n'y a pas eu de problème de surchauffe lors de longues descentes. La modulation pour les cascades comme les stoppies et les wheelies était facile à trouver avec une période d'ajustement minimale. Lorsqu'il est correctement réglé à partir des poignées sur la barre, le freinage à un doigt est confortable et irréfléchi. Un simple bouton de réglage de la portée facilite le réglage des leviers à votre position préférée, que vous ayez de grandes ou de petites mains. Nous louons également leur construction en alliage robuste, même au point où l'un de nos pilotes d'essai a choisi de les faire rouler sur son cavalier de saleté pour rouler au skate park où le vélo est souvent écrasé sur du béton. Cet ensemble a beaucoup d'éraflures, mais rien n'a encore été plié. Nous sommes confiants de recommander ces freins pour les vélos de trail ou même d'enduro si vous voulez un bon frein fiable qui gardera une sensation constante après chaque sortie.

Prix ​​: 224,99 $ par frein sans rotor

Poids : 537g avec rotor

Contact : www.trpcycling.com